Os mitos contra as bicicletas nas cidades brasileiras: Ninguém usa bicicleta como transporte
O argumento de que bicicleta não é vista como meio de transporte no Brasil pode ser facilmente contestado. O povo Brasileiro já usa bicicleta com freqüência, muito obrigado. O país é o terceiro maior fabricante de bicicletas do mundo e o quinto maior mercado consumidor. Metade deste consumo tem por objetivo o transporte e apenas 17% é para lazer. Os dados são da Abraciclo.
A classe média, a que entulha o trânsito de carros por qualquer motivo, não se dá conta que as bicicletas estão nas ruas e tem muita gente em pequenas e grandes cidades utilizando-as como meio de transporte há muito tempo. Aliás, elas chegaram lá primeiro. Mas dentro do carro ninguém consegue reparar muito bem o mundo lá fora. Dentro deles estão todos preocupados em chegar o mais rápido possível ao destino. Não dá tempo de reparar, por exemplo, as mais de mil bicicletas que passam todos os dias só na Av. Paulista, em São Paulo.
Temos quase tantas bicicletas quanto carros no Brasil no trânsito mas enquanto esses últimos desfrutam de mais de 1,7 milhão de quilômetros só de estradas federais, as bicicletas têm pouco mais de 600km de vias para uso exclusivo em todo Brasil. Mesmo já com tanto uso no dia-a-dia, a bicicleta é praticamente ignorada em obras de expansão e melhoria de infraestrutura viária. Aliás, sequer nos damos conta que existem tantas bicicletas assim no trânsito.
E é um mito afirmar que cidades carecem de infraestrutura específica para bicicletas porque ninguém as usa. No Brasil, o uso já existe. Falta agora a melhoria no trânsito e a conscientização de motoristas para ampliar este uso, e aumentar a segurança e o conforto de quem já pedala. E para você que só anda de carro, experimente reparar a sua volta o tanto de gente que já usa a bicicleta todos os dias na sua cidade.
Atualição (07/04/2011): Disse anteriormente que havia quase tantas bicicletas quanto carros no Brasil. Esta informação está errada. Temos quase tantas bicicletas quanto carros no trânsito, cerca de 33 milhões! No total de bicicletas (considerando outros usos além do transporte), temos quase o dobro de bicicletas (65 milhões) no país em relação a carros. Motos não chegam nem perto, são apenas 14 milhões. Os dados são do Denatran.
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Category: Cidades 3 comments »
abril 11th, 2011 at 09:09
Na realidade, acredito que a maioria das pessoas realmente teriam interesse em utilizar as bicicletas como meio de transporte. Mas, como você disse, a infraestrutura para tal é lastimável. Mas o problema maior está na segurança: os motoristas não respeitam nem os ciclistas, nem os pedestres. Além disso, que é que vai se arriscar a sair nas ruas e bicicleta se, a cada esquina, corre o risco de ter a bicicleta roubada? Eu moro há 7 anos na Europa, em uma cidade que tem mais bicicletas do que habitantes – são duas bicicletas por cabeça. Aqui, a estrutura é perfeita: há sinaleiros para bicicletas, os motoristas respeitam e ninguém vai chegar com uma arma ou faca e tentar roubar a bicicleta. O pessoal todo vai pra balada de bicicleta, vai ao mercado – faz tudo de bicicleta. Mas a cidade é PEQUENA, o que viabiliza o uso da bike. Eu sou natural de Curitiba – nunca utilizaria a bicicleta para sair do bairro de onde moro para ir até o centro. São cerca de 10 km e sem ciclovia nenhuma, além de diversos motoristas barbeiros que poderiam me matar em um instante. Sem contar que, ao chegar no centro da cidade, eu teria que ter uma corrente superpoderosa para que a bicicleta não fosse roubada. Isso se eu não for abordado em um sinaleiro e me levarem a bicicleta…
maio 16th, 2011 at 15:28
Rafael, é bem menos perigoso do que parece. Em Roma [pra citar um lugar onde pedalei] é pior do que em SP!
Eu ando há mais de 20 anos aqui em SP (tenho 37) e, embora a situação esteja muito longe do ideal, é possível e neste momento está melhorando, porque mais e mais pessoas estão percebendo que não adianta reclamar do custo do congestionamento e continuar sendo a causa do problema.
maio 17th, 2011 at 13:50
Caro Rafael,
Você comete dois equívocos:
1- Não é o fato de uma cidade ser pequena que viabiliza o uso de bicicletas. Paris e Berlin por exemplo, são grandes cidades, com milhões de habitantes, grande extensão e com uma estrutura para bicicletas excelente. No caso de longas distâncias, o uso de não motorizados na Europa é normalmente associado ao transporte público. O mesmo pode ser feito aqui.
2- Sair de carro em São Paulo é tão ou mais perigoso que sair de bicicleta – lembre que ter um carro não te protege da violência urbana. Além disso, é muito mais custoso (e talvez mais provável) ter um carro roubado do que uma bicicleta.
Enfim, como texto coloca bem, o problema é político e as soluções técnicas de baixo custo são evidentes. É preciso, mais do que motivação individual, políticas públicas adequadas.
Abraços,
Jonas